Kluczowym czynnikiem wpływającym na trwałość zaworu jest to, że grzybek wydechowy ochładza się prawie całkowicie, gdy jest zamknięty na pierścieniu gniazda głowicy cylindrów. Ponad trzy-czwarte pochłoniętego ciepła spalania przechodzi bezpośrednio przez wąską powierzchnię styku pod kątem 45 stopni do kanałów chłodziwa. Jeżeli luz zamyka się lub twarde płatki sadzy osiadają na skosie, czas styku przy zamknięciu spada do zera, a tarcza zaworu szybko się przegrzewa na obwodzie.

Przed wsunięciem części zamiennych użyj czujnika głębokości, aby zmierzyć zagłębienie głowicy zaworu poniżej pokładu głowicy cylindrów. Jeśli poprzednie napawanie wcina wkładki gniazd zbyt głęboko w odlew, zawór opada, co zmienia objętość komory spalania i pogarsza początkowy zawirowanie oleju napędowego.

Zawsze sprawdzaj, czy grubość marginesu grzybka zaworu spełnia próg serwisowy 1,0 mm. Cienka, ostra-jak brzytwa krawędź działa jak punkt zapłonu żarzącego się przy dużym doładowaniu, co prowadzi do powstania kanałów rynnowych na powierzchni czołowej, przez które kompresja przedostaje się do kanałów wydechowych.

Przed zakończeniem montażu głowicy cylindrów zastosowanie podciśnienia do rury wydechowej potwierdza-szczelność powietrzną pod ciśnieniem sprężyny. Stały odczyt utrzymujący się powyżej 25 cali podciśnienia gwarantuje, że ciśnienie sprężania oleju napędowego pozostanie całkowicie szczelne w misce podczas szczytowych suwów zapłonu.