(1) Bariery wejścia do systemu zaopatrzenia w części samochodowe
W kształcie piramidy-relacja dopasowania między producentami pojazdów a producentami części samochodowych utworzyła stosunkowo stałą relację współzależności między producentami pojazdów i części samochodowych, a ich współpraca jest stosunkowo silna. Nowym podmiotom trudniej jest zastąpić pierwotnych dostawców wspierających.
(2) Bariery dotyczące certyfikacji systemu jakości, przeglądu procesów i zatwierdzania produktów
Główny producent silników musi ściśle wybierać i kontrolować części wspierające przedsiębiorstwa. Przede wszystkim producenci podzespołów muszą ustanowić uznawany na całym świecie-system jakości strony trzeciej, wyznaczony przez głównego producenta silnika, taki jak ISO/TS16949; po drugie, główny producent silnika musi również przeprowadzać różne aspekty fabryki wspierającej części (takie jak QCLDM-jakość/koszty/logistyka/badania i rozwój/pięć aspektów zarządzania). Przeprowadzać rygorystyczne audyty punktacji i przeprowadzać-audyty procesu produkcyjnego na miejscu; wreszcie każdy produkt pomocniczy musi przejść rygorystyczne audyty jakości i przejść długotrwałą-ocenę testu instalacji produktu.
(3) Bariery techniczne
Większość producentów części samochodowych stworzyła w procesie produkcyjnym unikalne procesy produkcyjne. Te procesy produkcyjne mają wyjątkową przewagę konkurencyjną w zakresie poprawy wydajności produktu, niezawodności produktu, wydajności produkcji i redukcji kosztów. Ponadto rynek OEM wymaga od dostawców posiadania silnych możliwości w zakresie nowych technologii i rozwoju nowych produktów oraz aktywnego udziału w jednoczesnym rozwoju produktów producentów pojazdów.
